一份新泄露的辉瑞报告显示，接种疫苗的人的心脏正在“迅速衰变”，导致各种严重的心脏病。
根据记者尼克·亨特 （Nick Hunt） 获得的一份泄露的 MHRA 报告，接种疫苗的人死于心脏病的风险明显高于未接种疫苗的同龄人。
Dailysceptic.org 报告：完整报告中的详细结果比我上次报告的摘要中的风险比更令人担忧（如下）。
回顾一下：这是辉瑞 Covid 疫苗的授权后安全性研究 （PASS） 的报告。国家监管机构通常要求制药商进行 PASS 研究，作为大多数新药获得授权的条件。监管机构向制造商提供数据，涵盖在国家医疗保健系统中注册的数百万患者。然后，制造商进行分析，匹配年龄和性别等因素，以确定该药物是否增加了特定健康状况的风险。
让我们直接开始吧。以下是辉瑞完整“中期报告 5”中一些与心脏相关的累积发病率图表。您会立即注意到，在接种了 Covid 疫苗（坏）的人中，每种情况的发生率都明显更高——但我们已经从抽象的风险比中知道了这一点。更糟糕的是，曲线会随着时间的推移而发散，即接种疫苗和未接种疫苗之间的相对发病率在报告数据期间（2020 年 12 月 8 日至 2022 年 3 月 21 日）增加。我想知道后来发生了什么。
急性心血管损伤（接种疫苗的人高出 23%，并且越来越严重;第 130 页）：
心律失常（接种疫苗的人高出 27%，并且越来越严重;第 138 页）：
心力衰竭（接种疫苗的人高出 2%，并且病情会越来越严重，尽管此时没有统计学意义;第 146 页）：
压力性心肌病（接种疫苗的人高出 30%，并且越来越严重，尽管尚未具有统计学意义;第 153 页）：
冠状动脉疾病（接种疫苗的人高出 40%，并且越来越严重;第 160 页）：
心肌炎（21 天）（接种疫苗的人高出 130%，但统计学意义不大;第 168 页）：
难怪 MHRA 仍然坐在这份报告上。也许它是希望辉瑞能够从其最终报告（显然仍在准备中）中消除这些可怕的结果。
这些结果不仅影响接种了 Covid 疫苗的个体。它们还对航空等行业具有更广泛的安全影响，因为飞行员因心脏病突然丧失行动能力的第三方后果可能对乘客和地面人员造成灾难性的影响，尤其是对于单人飞行员的操作。
正如我在上一篇文章中所说，我在 10 月份就此事写信给民航局 （CAA），并向其发送了一份辉瑞报告摘要的副本。华促会的回答是一出悲喜剧。它认为辉瑞的报告描述了 1200 万人中的 37 个事件，因此完全不屑一顾。显然，按照这个速度，“如果所有获得英国许可的商业飞行员都接种了疫苗，我们预计出现严重不良反应的飞行员将少于一人”。
对 CAA 来说，可悲的是，辉瑞的报告实际上描述了 37 种不同类型的事件（以及数千种），以及 1200 万接种疫苗的人和 1200 万未接种疫苗的人之间的相对发生率，这些事件在年龄和性别等方面相匹配。 我回答说：
- 辉瑞的中期报告 5（2024 年 3 月）摘要显示，接种 Covid 疫苗的人群中心脏病的发生率更高。
- CAA 的飞行员执照航空医学制度基于普通人群的突然丧失行为能力的比率。
- CAA 的航空医疗制度从来都不是 100% 有效的——飞行员总是存在通过体检的残余风险，即飞行员患有亚临床心脏病，后来在飞行中表现出来。它将这种剩余风险称为“1% 规则”。
- 辉瑞的报告意味着普通人群突然丧失行为能力的比率有所增加，因此成比例地有更多的飞行员将通过患有亚临床心脏问题的体检，这反过来又增加了飞行员在飞行中突然丧失行为能力的风险。
- 不言而喻，CAA 需要调整其航空医学的周期性和深度。
我等待华促会的进一步答复。
背景中还发生了另一件事：国会议员 Esther McVey 就辉瑞关于接种 Covid 疫苗的人心脏问题增加的报告提出了几个议会问题：
- 第一个询问 MHRA 是否就辉瑞的报告咨询了其他行业安全监管机构。答案是否定的。在我看来，存在安全文化的冲突：MHRA 认为安全是相对的（“安全等于利益大于风险”），因此其官员可能甚至没有想过要咨询其他实际处理绝对风险的行业安全监管机构。
- 第二个问题询问交通部，辉瑞的报告对 CAA 的航空医疗制度有什么影响。DfT 否认它有任何影响。在我看来，DfT/CAA 忽视了显而易见的事实。
那么我们现在在哪里。我们让 MHRA 没有就辉瑞报告称接种 Covid 疫苗的人心脏问题增加的明显更广泛的安全影响咨询其他行业安全监管机构，以及 CAA 无法正确阅读辉瑞的报告或否认。
毫不夸张地说，这是致命的严重性。真相会大白。
